近年来，快速公交系统发展迅速，逐渐被用于各地的城市建设。为进一步了解当前BRT运营形势，调研当前公共交通和城市建设所受限制的原因以及存在的问题，构建基于TOD理念的“BRT+”城市交通建设新模式，推动交通强国建设，永利yl23411no1城易行调研团于2023年1月12日至2月3日开展了线下调研。

在实地调研中，团队成员分别前往济南市、德州市、仪征市、日照市等地有关部门及企业，同相关人员进行了面对面访谈。本次访谈着重关注BRT同其他相关行业的联动，探究公共交通与城市规划、土地开发等领域之间的联系，从不同行业从业者及专家的角度了解到相关领域对BRT建设和城市规划的看法。

团队成员从访谈中了解到，公共交通与城市建设的联系十分密切。相关公司如房地产公司、置业公司、建筑公司等在进行项目开发与工程规划时，都要着重考虑项目所在地的交通情况，特别是公共交通情况。在BRT系统已经建设完成的城市，如济南市，BRT快速公交是仅次于轨道交通的重点公共交通评估要素。此外，项目所在地的公共交通配备状况也会与当地开发档次、开发类型和开发质量等相互影响。团队在对所有调研地的访谈结果进行比较后发现，上述公共交通与城市建设之间的关联程度在不同规模的城市中体现不同，其相关度随着城市规模的增大整体呈上升趋势。中小城市在城市建设、房产开发等领域对公共交通的关注度往往低于学校、教育、医疗等基础设施。

访谈中，各市各行业人员对基于TOD理念的“BRT+”城市交通建设新模式均持乐观态度。其中在还未建设或正在规划建设BRT的城市，如日照市、德州市等，工作人员对城市未来的BRT系统表示期待，认为“BRT+”的创新模式为下一阶段的城市建设提供了新思路，并有相关规划部门给出将BRT与其他公共交通模式相结合形成交通整体框架的建议案，使其成为适于小规模城市建设BRT的过渡方式。在BRT已经建设完成的城市，如济南市，工作人员表示“BRT+”的新模式或许会是解决当前BRT建设瓶颈的有力措施。目前济南市的BRT还是一个相对独立的系统，没有形成更完整的体系，如果将BRT快速公交与其他公共交通设施衔接，形成快速公交系统网络，会更加有利于城市建设。

本次线下调研的顺利开展使团队对于BRT建设和城市规划之间的关系有了更深刻的理解，为团队后续的分析工作和进一步拓展深化基于TOD理念的“BRT+”城市交通建设新模式提供了详实的实践资料。

文/白珍瑜   图/宫鸿楠、魏煜涵、田馨蕊   编辑/赵一丹     稿件来源/城易行调研团